2024-08-14 19:09:34
不再有里程焦虑：DePIN如何改变电动汽车充电生态系统
电动汽车 （EV） 是可持续交通的希望灯塔，但由于对充电基础设施的担忧，人们仍然犹豫不决。虽然道路上有超过 4000 万辆电动汽车，但与全球近 15 亿辆内燃机 （ICE） 汽车相比，这个数字相形见绌，凸显出电动汽车的采用率仍然不够。
研究表明，电动汽车采用的主要障碍不仅仅是高昂的销售价格。许多潜在用户担心充电基础设施不足，这使得电动汽车似乎不适合长途旅行。
广泛采用电动汽车的最突出障碍之一是里程焦虑——人们担心电动汽车在到达目的地之前会耗尽电池，导致驾驶员陷入困境。许多潜在的电动汽车车主担心充电点的可用性和可及性，尤其是在农村或欠发达地区。
充电基础设施的问题不仅在于充电站的数量，还在于它们的功能和易用性。不一致的充电标准、不同的支付系统以及需要多个应用程序和会员资格才能访问不同的网络，这增加了电动汽车用户的复杂性。
在分散的电动汽车生态系统中架起桥梁，可以吸引寻求更无缝、更便捷的驾驶体验的潜在买家。
电动汽车采用的转折点
要想加速电动汽车的大规模采用，就需要了解现代电动汽车驾驶员并考虑现有需求。在这方面，跨国油气公司壳牌（Shell）最近的一份报告或许可以提供一些指导。提高电动汽车采用率的主要标准是提高电池续航里程、提高充电点可用性和降低初始购买价格。
增加电池续航里程和降低销售价格等因素都在制造商的控制范围内。然而，汽车巨头往往将利润置于满足消费者需求之上。
充电点的可访问性是49%的调查参与者所关注的问题，可以通过去中心化的物理基础设施网络（DePIN）有效解决。通过结合区块链和物联网 （IoT） 的力量，该技术可以分散电动汽车充电服务的管理。
DePIN 可以解决与当前分散的电动汽车系统相关的许多问题，创建一个更强大、更高效和用户友好的充电点网络。
简化电动汽车充电过程
Minima 是一个完全去中心化且与设备无关的 DePIN 项目第 1 层区块链，旨在通过分散充电服务管理来克服电动汽车采用挑战。其区块链网络简化了充电过程，并提高了提供商和用户之间的互操作性。
尽管采用率尚未发挥其真正的潜力，但全球电动汽车数量的增长速度超过了充电点的数量。为了应对这种不平衡，Minima与全球支付服务提供商在线支付平台（OPP）合作，以改变价值73亿美元的电动汽车市场。通过此次合作，OPP的支付解决方案将与Minima的区块链网络集成，允许电动汽车司机向公众出租他们的专用充电器。
与依赖特定服务提供商进行访问和支付管理的传统集中式模式不同，Minima 和 OPP 的方法允许直接的点对点 （P2P） 交互。它们在区块链上将能量转换为数字代币，每个代币代表一个能量单位，如千瓦时 （kWh）。
充电点运营商和个人电动汽车充电站所有者可以接受在Minima区块链上生成的代币。这些代币可以在用户之间交易或转移，从而实现高效透明的P2P能源交易。
此外，OPP还促进了初始法定支付，在确认付款后，会触发在Minima的区块链上创建数字令牌。OPP的多方位支付平台支持多种货币，并提供托管服务。
利用全节点网络增强电动汽车充电能力
为了创建一个更安全、更高效的电动汽车充电生态系统，Minima通过允许连接到其网络的每个设备充当一个全节点，开发了一个安全且有弹性的基础设施。
全节点是一种存储区块链完整副本的设备，以确保网络的完整性。与传统的去中心化模型不同，传统的去中心化模型需要昂贵的硬件来运行一个完整的节点，而Minima通过消除对昂贵设备的需求，使这一点变得容易实现。
Minima的区块链协议旨在在手机、物联网设备和轻量级计算机上运行。每个节点都作为一个独立的应用程序运行，使每个用户都能平等地参与网络。
Minima在保持安全性和去中心化的同时实现了可扩展性。Minima 拥有超过 50,000 个节点运营商，旨在拥有全球最多的全节点。此外，它还使用抗量子加密算法来抵御量子计算机构成的未来威胁，确保网络的长期安全性。
2024 年 6 月，Minima 凭借其在跑车中嵌入的真实世界 DePIN 应用程序而受到关注。该平台在迈凯伦GT4超级跑车中集成了区块链驱动的数据跟踪器，直接从车辆的发动机捕获数据，并在区块链上记录数据的哈希值。
通过合作，Minima设想了一个未来，DePIN成为日常生活的一部分，甚至允许普通用户积极参与生态系统。欧洲 50,000 个电动汽车充电站即将接受加密支付，这可能是一个关键时刻。像Minima这样的DePIN项目将推动这一转变，使去中心化网络能够抵抗审查和集中控制，从而更多地融入日常生活。
